Sigorta artık değer kaybını hasar ödemesiyle birlikte kendiliğinden ödüyor. Asıl soru şu: ödenen tutar yeterli mi? Aldığınız ödemeyi ve aracınızın bilgilerini girin; beklenen aralığı, eksik kalan bakiyeyi ve izlenecek yolu görün. Sonuç algoritmik bir tahmindir; hukuki tavsiye değildir.
Kesin tutar, eksper raporundaki rayiç ve kusur kabullerinin incelenmesiyle belirlenir. Raporunuzu ücretsiz değerlendirelim:
Ödememi Ücretsiz İncelettirUzun yıllar boyunca değer kaybı, hasar ödemesinden ayrı ve ayrıca istenmesi gereken bir kalemdi; çoğu araç sahibi böyle bir hakkı olduğunu bile bilmiyordu. Trafik Sigortası Genel Şartları'nda 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe giren değişiklikle bu değişti: araç hasarı için başvuran hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılıyor ve eksper, onarım bedelinin yanında değer kaybını da hesaplıyor. Ödeme çoğu zaman hasar bedeliyle birlikte, tek seferde hesaba geçiyor.
Bu iyi bir gelişme. Ama uygulamanın getirdiği yeni sorun şu: tutarı artık sigortacının kendi atadığı eksper belirliyor ve çoğu araç sahibi, hesabın doğru olup olmadığını kontrol etmeden ödemeyi kabul ediyor. Uyuşmazlık böylece "ödenip ödenmediği"nden "yeterli ödenip ödenmediği"ne kaydı. Bu sayfadaki araç tam olarak bunun için: aldığınız tutarın beklenen aralığın neresinde durduğunu görmeniz için.
Büromuzun takip ettiği dosyalarda eksik ödeme neredeyse her zaman aynı birkaç kalemden doğuyor. Kendi raporunuzu bu listeyle karşılaştırın:
| Ne yapılıyor? | Sonucu | Nasıl anlarsınız? |
|---|---|---|
| 1. Rayiç değerin düşük alınması | Değer kaybı rayicin bir oranı olarak hesaplandığı için tutar doğrudan düşer | Raporda yazan kaza öncesi değeri, aynı marka-model-yıl-km emsal ilanlarla karşılaştırın |
| 2. Önceki hasar kaydının toptan indirim yapılması | Eski kayıt bahanesiyle tutar yarıya iner ya da sıfırlanır | Önceki hasar aynı parçada değilse toptan indirim gerekçesi zayıftır |
| 3. Reddettiğiniz sulh teklifinin mahsup edilmesi | Kabul etmediğiniz bir teklif ödenmiş gibi düşülür | Hesap tablosunda adını koymadan "mahsup" satırı varsa sorun budur |
| 4. Daha önce iade ettiğiniz bedelin tekrar düşülmesi | Aynı tutar iki kez mahsup edilir | İade dekontunuz varsa hesapta görünüp görünmediğine bakın |
| 5. Kusur oranının yanlış uygulanması | %100 haklıyken tutar yarıya düşer | Kaza tespit tutanağında karşı sürücünün ikrarı varsa bu yok sayılamaz |
| 6. Değişen parçanın boya gibi sayılması | Değer kaybı belirgin biçimde eksik hesaplanır | Değişen parça, boyanan parçadan daha fazla değer kaybı doğurur |
İki yöntem kullanıyoruz. Onarım sonrası satış değerini biliyorsanız hesap doğrudan piyasa farkı üzerinden yapılır; bu, mahkemelerin de kullandığı ölçüttür. Yargıtay 17. Hukuk Dairesi'nin 23.05.2019 tarihli, 2016/14600 E., 2019/6626 K. sayılı kararında değer kaybının, aracın kaza tarihindeki hasarsız piyasa değeri ile onarım sonrası değeri arasındaki fark olduğu belirtilmiştir.
Bu değeri bilmiyorsanız araç, onarım tutarı ve hasarın niteliği üzerinden bir aralık tahmini üretir. Aralık geniştir, çünkü değer kaybı markaya, modele ve hasarın hangi parçada olduğuna göre ciddi biçimde değişir. Tahmin, dosyanızı incelettirmeye değip değmeyeceğini göstermek içindir; bilirkişi raporunun yerini tutmaz.
Bir noktayı da netleştirelim: Ankara Bölge Adliye Mahkemesi 26. Hukuk Dairesi'nin 29.04.2026 tarihli, 2025/980 E., 2026/772 K. sayılı kararına göre "aracın onarımı yapılsın ya da yapılmasın, onarıma ilişkin fatura olsun ya da olmasın, hasar bedeli yanında değer kaybı zararının talep edilmesi mümkündür." O dosyada 855.625 TL rayiç değerindeki araç için 51.458,83 TL değer kaybına hükmedilmiş, sigorta şirketinin istinaf başvurusu reddedilmiştir.
Robot tahmini bir başlangıçtır. Eksper raporunuzu ve TRAMER kayıtlarınızı ücretsiz değerlendirelim.